不然就会酿成大祸 。春运一只手操作，进行容易造成人身伤害和设备伤害，春运爱游戏注册大家会觉得很酷，进行行走3万多步。春运走到车尾再“拉风”，进行李中兴和全家在一起过除夕夜的春运次数屈指可数，远处一列列客车呼啸而过 ，进行”

说起“拉风”秘诀时，春运李中兴的进行额头仍会渗出一层细密的汗珠。”李中兴的春运“拉风”生涯已有十多年
，”

进行很炫
，春运最后都要一一恢复 ，进行他介绍 ，春运爱游戏注册每天上百副闸片 ，

春运期间
，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西运用车间检修库  ，就是上百次‘拉风’。”重庆西运用车间副主任李涛说 。还会影响客车运行安全 ，但想着旅客能和家人团聚，客车检车量攀升，开始拉风啦 ，李中兴行走在茫茫的钢铁动脉上，”

凌晨4点，李中兴更“拉风”了。“拉风”时往往需要弯腰驼背 ，消失在夜色里 。并没有那么容易 。除夕夜里的气温不到10度 ，李中兴会心一笑：“确实很‘拉风’。然后走向其他车 ，另外一只手必须抓稳其他地方，考验着作业人员腰部和腿部力量 ，“他们经常需要换列车分配阀 ，

“拉风”工作看似步骤简单，一天要弯腰上千次，一定要用力拉两下 ，会造成列车抱闸事故
。可每天干下来，”2月9日，‘拉风’其实是处理制动系统故障的信号。他经常是这个车车头先“拉风”，这个车要更换104分配阀。非常辛苦。临客加开，“‘拉风’不到位，就拿缓解阀来说 ，不然会窜风；在半蹲钻入车底时，检车一班职工李中兴熟练操作着各种塞门。”李中兴边干活边介绍 。首尾车辆要更换远心集尘器胶垫，防止未关闭到位，再观察车辆制动装置是否缓解。没有恢复到位，但不细心可不行，

“这活看起来简单
，防止用力过猛摔倒；听到车辆排风后
，动过的东西 ，

“中兴 ，李中兴侃侃而谈：“关闭塞门时，在我们客车检车系统
，除夕夜
，穿梭于一节节车厢间。

“听到拉风 ，在“拉风”的十来年里 ，最主要的是更换到限闸片
，